铅酸蓄电池的机会终于要来了

在经历了2015年的井喷之后，2016年伊始，动力锂电池和新能源汽车就陷入了重重风波之中，甚至有业内人士预测，三元锂企业将一蹶不振。

近日，在主题为“问政新能源，眺望十三五”的政策研讨沙龙上，中国工程院院士杨裕生用一个例子来讲解了电池的问题，“我们目前的电池是什么水平，举个不恰当的例子，可能就是一个幼儿园或者是小学的水平。也就是说七八岁、五六岁孩子的体能，要这样的体能去跑马拉松，或者是跑万米这是不现实的。让这样的孩子跑百米也是不行的，百米讲速度，马拉松讲耐力，现在的电池普遍都不行。”

确实，无论是新能源汽车还是电动自行车，包括低速电动车或储能领域，如果将这些市场视为长长的跑道，电池就是比赛中的各位选手。想要获取胜利，光有速度是不够的，可能更需要的是耐力，即综合的能力，更何况现在的速度都出现了问题。

而与锂电池相比，150多年的历史，使铅酸蓄电池足以称得上是成年人了。虽然在比能量和寿命方面还有待提升，但从综合性能的角度上来说，都已臻成熟，特别是在安全性方面表现优异，而我们都知道，三元锂之所以被“暂停进入国家新能源车推荐目录”，就是因为在安全性方面还不过关。所以，在这场不知何时能结束的比赛中，铅酸蓄电池即便在速度上有所欠缺，也可能遭遇了一些裁判的不公正待遇，但持久的耐力还是能够支持它坚持下去的。

2016年，在消费税正式征收之后，铅酸蓄电池压力再次增加。不过，时至今日，部分人大代表、政协委员也还在不断为取消消费税而努力，众多业内人士也一再发声。我们期待消费税的问题，优异性能终能有一个圆满的解决方案。从另外一个方面来说，市场的反应并没有我们优异性能初预测的那样糟糕。在电动车市场，面对铅酸蓄电池的涨价，多数下游企业表示还能够接受。

与消费税相对应的是，低速电动车的问题却是日益明朗，给铅酸蓄电池带来了充分的想象空间。

另外，十三五期间，动力电池的发展政策将进行调整。不仅仅是对电池的研究方向，对电池的回收也将正式提上日程。正如全国人大代表、天能集团董事长张天任在接受记者采访时表示的，“克服废铅蓄电池回收再生过程的二次污染，是‘十三五’期间电池行业的重要任务之一。”

铅酸蓄电池回收过程中的二次污染，可能也就是铅酸蓄电池将要迈过的优异性能后一道“坎儿”。

2016开年伊始，虽然众多事件看上去纷乱复杂，却无一不昭示着铅酸蓄电池行业的“命运之轮”已经在悄然转动。如果能够把握住时机，迈过摆在面前的几道“坎儿”，古老的铅酸蓄电池也许就能焕发出新的生机。