在城市轨道交通机电系统中，UPS设备在车站、车辆段和控制中心都有应用
1，集中供电
UPS供电有分散与集中供电两种
在城市轨道交通供电系统中集中供电方式成为趋势
集中供电整体成本比分散供电成本低，随着UPS容量增加其单位容量成本是降低的
集中供电可靠性远远大于分散供电，大容量UPS的可靠性高于中小容量UPS;集中供电便于安装维护与管理
分散供电需要安装空间多，布线缺乏规划等
集中供电系统可以通过后台监控软件在一台PC上对UPS统一监控和管理，而分散供电达到相同效果投资更大
在深圳3号线已采用集中供电方式，很多在新设计的线路也在采用集中供电的方式
2，屏蔽门系统的单独供电
屏蔽门中有许多电机性负载，启动时会有较大冲击电流，对UPS逆变器产生冲击，会产生过载或转旁路
所以一般建议单独供电
3，地铁中UPS设计时的注意点
UPS容量根据负载总容量确定，一般可以按下列公式选择：
UPS容量≥负载容量/0.8即负载容量为UPS额定容量的80%以下
选择80%负载主要是考虑负载启动冲击电流以及今后扩容需要
在配置ups蓄电池时要注意，由于UPS通常采用大量电池组为备用电源，电池多、重量重
在设计房间要关心载荷的计算
用户可根据所需的UPS容量计算出电池的型号和重量
在机房筹建装修时与建设方或设计方提结构承重加固事宜或采用零散架等
但如果UPS容量很小就不必考虑了
安装时必须要考虑到UPS系统安装地板的承重，UPS电池柜优异性能好装在地面楼层或载重梁处。